Các lỗi thường gặp trong hệ thống thủy lực cẩu Unic và cách khắc phục – Bí quyết giúp xe luôn vận hành ổn định
1. Giới thiệu chung
Trong các dòng xe tải gắn cẩu Unic, đặc biệt là xe Hino FM lắp cẩu Unic 8 tấn URV805, hệ thống thủy lực là “trái tim” của toàn bộ thiết bị.
Tuy nhiên, do làm việc liên tục trong điều kiện áp suất cao, bụi bẩn, nhiệt độ và rung động mạnh, hệ thống thủy lực dễ phát sinh lỗi nếu bảo dưỡng không đúng cách.
Hiểu rõ các lỗi thường gặp và phương pháp khắc phục giúp người sử dụng duy trì hiệu suất, tăng tuổi thọ thiết bị và tiết kiệm chi phí sửa chữa.
2. Các lỗi thường gặp trong hệ thống thủy lực cẩu Unic
2.1. Rò rỉ dầu thủy lực
Biểu hiện:
-
Có vết dầu tại xi-lanh, đầu nối, ống thủy lực hoặc bơm.
-
Áp suất làm việc giảm, cẩu hoạt động yếu hoặc không đều.
Nguyên nhân:
-
Phớt xi-lanh mòn hoặc lắp sai.
-
Đường ống nứt, đầu nối lỏng, hoặc keo làm kín bị hư.
-
Áp suất vượt ngưỡng thiết kế.
Cách khắc phục:
-
Siết lại đầu nối, thay phớt định kỳ 6 tháng/lần.
-
Dùng keo chuyên dụng Loctite 545 hoặc Teflon seal.
-
Luôn kiểm tra áp suất hệ thống trước khi thao tác.
2.2. Cẩu nâng chậm, yếu hoặc không đều
Biểu hiện:
-
Cần cẩu nâng chậm hơn bình thường.
-
Chuyển động giật cục, không mượt.
Nguyên nhân:
-
Mức dầu thủy lực thấp, dầu bị bẩn hoặc có khí.
-
Lọc dầu tắc.
-
Bơm thủy lực mòn cánh hoặc hở van.
Cách khắc phục:
-
Bổ sung dầu đúng loại (ISO VG46 hoặc VG68).
-
Xả khí trong hệ thống (bleeding).
-
Vệ sinh hoặc thay lọc dầu.
-
Nếu bơm yếu → cần thay mới đúng model Unic.
2.3. Van phân phối bị kẹt hoặc rò
Biểu hiện:
-
Tay điều khiển nặng, phản hồi chậm.
-
Cần cẩu không dừng đúng vị trí, rò dầu nhẹ quanh thân van.
Nguyên nhân:
-
Cặn bẩn, hạt kim loại lọt vào mạch van.
-
Van phân phối bị kẹt do dầu kém chất lượng.
Cách khắc phục:
-
Tháo cụm van, vệ sinh bằng dung dịch chuyên dụng.
-
Thay lọc dầu, chỉ sử dụng dầu chính hãng Shell Tellus, Caltex Rando hoặc Total Azolla.
-
Nếu van bị mài mòn, nên thay mới toàn bộ cụm.
2.4. Cẩu bị tụt cần hoặc trôi xi-lanh
Biểu hiện:
-
Khi dừng thao tác, cần tự động tụt chậm.
-
Móc treo hoặc giỏ nâng người trôi xuống sau vài phút.
Nguyên nhân:
-
Van một chiều hoặc van giữ tải (holding valve) bị rò dầu.
-
Phớt xi-lanh mòn.
Cách khắc phục:
-
Kiểm tra áp suất rò rỉ tại van giữ tải.
-
Thay phớt và xả sạch khí trong xi-lanh.
-
Khi thay dầu, không để lẫn khí vào đường hồi.
2.5. Nhiệt độ dầu thủy lực tăng cao bất thường
Biểu hiện:
-
Bình dầu nóng, cẩu hoạt động chậm, tiếng bơm to.
Nguyên nhân:
-
Dầu thủy lực quá cũ hoặc thiếu làm mát.
-
Van an toàn điều chỉnh sai.
-
Bơm thủy lực mòn gây rò nội bộ.
Cách khắc phục:
-
Thay dầu mới đúng cấp độ nhớt.
-
Kiểm tra, điều chỉnh lại van relief (áp suất cài đặt ~200–220 bar).
-
Bảo dưỡng bơm và van đúng chu kỳ.
3. Quy trình bảo dưỡng phòng ngừa
Để hạn chế lỗi tái diễn, cần duy trì quy trình bảo dưỡng định kỳ:
| Hạng mục | Thời gian | Nội dung kiểm tra |
|---|---|---|
| Dầu thủy lực | 6 tháng/lần | Kiểm tra, thay mới nếu sẫm màu hoặc sủi bọt |
| Lọc dầu | 3 tháng/lần | Vệ sinh hoặc thay thế |
| Xi-lanh | Mỗi ca làm việc | Quan sát rò rỉ, kiểm tra phớt |
| Ống dẫn – đầu nối | 1 tháng/lần | Siết chặt, kiểm tra rò dầu |
| Van phân phối | 6 tháng/lần | Làm sạch, thử áp lực |
4. Kết luận
Việc nắm rõ các lỗi thường gặp và cách khắc phục hệ thống thủy lực giúp người sử dụng vận hành xe tải cẩu Unic an toàn, ổn định và hiệu quả kinh tế cao hơn.
Đặc biệt với dòng Hino FM gắn cẩu Unic URV805, hệ thống thủy lực bền bỉ – nếu được bảo dưỡng đúng quy trình – có thể vận hành ổn định trên 10.000 giờ mà không cần đại tu.
👉 Gọi ngay Minh Hà Auto để được tư vấn và báo giá tốt nhất!
🚩CÔNG TY TNHH Ô TÔ THIẾT BỊ MINH HÀ
- 🏢 Đ/c: 40 Ngô Gia Tự, Long Biên, Hà Nội – Chi nhánh: Quận 12, TP. HCM
- 🛠️ Xưởng sản xuất: Đông Anh, Hà Nội
- 📞 ĐT/Zalo: 0913 844 866 – 📘 Fb: facebook/minhhaauto
- 📧 E-mail: [email protected] – 🌐 Web: mihaco.vn
